Mi spiace dover “inseguire” il comandante Sciotto in tutti i suoi interventi, ma trovo questa sua campagna “promozionale” per un verso onorevole ma in altra maniera, poco chiara. Non ho ancora trovato una riga nei suoi interventi nei quali spiega da quale parte del misero territorio libero rimasto, si dovrebbe attingere per creare questa bretella per convogliare i mezzi pesanti, “salvando” (in tono polemicamente ipocrita), il centro cittadino. Se io devo creare un tratto a doppia corsia che dal porto arrivi all’asse viario, immagino una spianata di abitazioni o occupazione dei pochi terreni rimasti liberi, per creare un’altra striscia di cemento. Bene bravi bis. Mi spiace comandante, ma anche il suo intervento legato ai tir o camion che scaricano le loro merci occupando spazio, per i supermercati, mi perdoni la trovo pretestuosa e misera (dal punto di vista dell’immaginifico). Secondo lei la bretella ci eviterebbe il flusso di camion che dovranno riempire i supermercati, o vorrebbe la totale chiusura delle attività, poche, rimaste in centro? o si è spiegato male, o ci ha provato. Ultima considerazione. Questa bretella, legata anche alla “richiesta” (che tempismo) della Blueferries, non avrebbe nessuna attinenza con l’inceneritore che si vorrebbe creare in zona? Immaginarsi tir, uno dietro l’altro che arrivano a scaricare l’impossibile da bruciare (comprese le nostre vite), nell’inceneritore non hanno attinenza? Purtroppo ho paura che tutto sia logicamente consequenziale, purtroppo. Milazzo non ha bisogno di questo ennesimo stupro paesaggistico, ma solo di una decisa forte e capace amministrazione che sappia dire no alle pressioni politiche ed economiche che provengono da più parti, e soprattutto che metta una pietra negli ingranaggi di chi vede Milazzo solo un puntino nella cartina, e non un territorio atto al suicidio, assistito da molti. Mi spiace, non è un attacco, ma una opinione diversa e molto dalla sua.

signor paolo credo che non sia stato il comandante sciotto a non sapersi spiegare,,ma credo che ha capito male le,,la bretella che viene mensionata nel servizio di terminal,dovrebbe nascere all’uscita asse viario del ciantro subito dopo il campetto di padre cutropia,,e in linea retta arriverebbe al terminal vicino al lido azzurro,,e dove passerebbe la bretella non ci sono ne case ne strade ma libera campagna abbandonata cioe a fianco la ex montecatini,non e un opera imponente tale da distruggere l’ambiente,,,e tale opra servirebbe anche a chi vuol entrare o uscire da milazzo,,cioe’ non sarebbe solo una bretella portuale,,e poi mi dica quale porto al mondo non e collegato con un asse viario,,,gli e lo dico io,,,solo milazzo,,pensi la stradina a fianco la silvanetta dove passano giornalmente centinaia di camion,,piu cariche di ferro,,,e tutto proveniente dell’acciaeria diretto al porto,,,poi il ferro che arriva nel porto circa 40.000 tonnellate l’anno,,passano per le vie del paese dissestando strade tombini e altro,,e pensi che dei camion che arrivano e partono la notte possono creare tanti problemi,,macchine che lascerebbero al comune un tiket di 5 euro,,e camion 8 euro,,e che crea posti di lavoro per portuali e gente a terra,,, e allora tutto questo non si puo’ fare per 300 mt di bretella? non signor paolo mi spiace ma io non la penso come lei,,,per il problema inceneritore e spazzatura…alla prossima,,saluti

Siamo alle solite bretella sì,,,bretella no,,,Ma se è un’opera come dice il portuale che non stravolge l’ambiente perche’ non si puo’ fare?,,,il portuale si è spiegato molto bene individuando il passaggio della bretella in quel terreno abbandonato da anni e pieno di sterpaglie se l’opera serve per dare lavoro hai milazzesi,,con documenti sottoscritti da blueferr e dal sindaco dove la ferry si impegna ad assumere personale a Milazzo ,,personale marittimo e di terra allora ben venga questa linea Gaeta Milazzo,,,e che lo stoccaggio dei mezzi in attesa di imbarco deve essere fuori Milazzo nella zona industriale in un terreno vicino all’asse viario e con un bus navetta e un piccolo bar per gli autisti dei camion o macchine possono usufruire dei servizi,,,,basta camion in giro a Milazzo carichi di ferro o altro,,,vai sindaco dai lavoro ai milazzesi. La blueferry è una ditta di stato, e può benissimo contribuire alle spese…o allora quel nuovo bacino portuale a che serve? agli amici degli amici che non vogliono che il porto decolli per loro convenienza,,di appropriarsi del porto intero visto che gia la meta’ del porto e nelle loro mani,,,,e tu sindaco da che parte stai? A proposito, il ferro che transita a milazzo e oltre 150.000 tonnellate

Caro sig. Paolo, premetto che ho pieno rispetto e convinzione per la sua difesa dell ambiente e della vita dei cittadini milazzesi e del suo hinterland. Chi le parla ha pagato a caro prezzo la scelta fatta nel lontano 1961, quando i contadini della piana scesero in città con i forconi per dare la caccia a chi si opponeva alla costruzione della raffineria ( sindaco di allora dott.Fogliani in primis) . Quasi tutti i dimostranti di allora vennero assunti in raffineria e di conseguenza cambiarono radicalmente la loro condizione di vita. Economicamente fu un bene per la comunità ma per noi che abitavamo nel rione di Vaccarella passammo dal profumo inebriante di gelsomini ad un odore nauseabondo proveniente dalla raffineria. Mi creda l’ odore che attualmente proviene dalle emissioni della raffineria sembra confrontandolo con il fetore di allora chanel n.5. Dopo aver maturato una rispettabile pensione frutto di 12 anni di navigazione su navi mercantili e 30 di servizio su navi delle FS avrei potuto godermi i restanti anni della mia vita accanto alla persona più cara al mondo se le emissioni nocive provenienti dalla Raffineria e dall Enel (probabilmente) non le avessero causato la morte prematura. Me ne sarei fottuto di Milazzo , dei milazzesi apatici, critici e con le spalle rivolte al loro porto. A causa della sua foga nel perorare la sua causa ambientalista mischia capre e cavoli che attinenza hanno i problemi della riconversione della centrale Enel o le colate di cemento nel territorio milazzese con la bretella di collegamento con l asse viario? le faccio presente che , eccettuando Milazzo, non esiste al mondo nessuna città di mare che non sia collegata con il suo porto. Allo stato attuale eviteremmo che centinaia di migliaia di tonnellate di ferro transitassero nella città che, ogni giorno decine e decine di camion diretti alle Eolie girassero per le vie del paese che migliaia di automezzi che vanno alle Eolie rimanessero bloccati nel caotico traffico cittadino. Sa cosa è la bretella di cui parlo? un sottopasso (se non si vuole creare un cavalcavia di discutibile impatto ambientale) che andrebbe dallo svincolo di Ciantro all imbarco delle navi . Lei è in buona fede e non sa chi non vuole questa soluzione. Poteri occulti che si sono impossessati della parte migliore del nostro porto facendo lauti guadagni escludendo da tali benefici il comune di Milazzo e che sono interessati a non cambiare le cose . Collegare il porto con l’ asse viario per utilizzare le banchine in fase di ultimazione per incrementare il traffico portuale vuol dire creare lavoro e quindi benessere per la citta. Tutto questo va contro i loro interessi perchè vanifica la loro strategia che vorrebbe lo spostamento dei mezzi adibiti ai servizi portuali nelle nuove banchine in modo da utilizzare gli spazi rimasti liberi per aumentare la presenza nel porto. Le faccio presente che è l’ ultima volta che rispondo ad un commento a un mio articolo non perchè non accetto critiche ma perchè alla mia età faccio parte di una generazione che non ha dimestichezza on il Pc per l utilizzo del quale devo ricorrere a persone terze. E allora per eliminare tale inconveniente non manderò più articoli a Terminal ma continuerò a scrivere sul quotidiano locale.

Comandante grazie per la risposta. Mi spiace aver creato trambusto circa la sua “difficoltà” nel rapportarsi con il pc, e creando il presupposto per un suo silenzio futuro. Spero che in questo senso ci ripensi, per mille motivi, in primis perché essendo figlio adottivo di questa città la sto difendendo come se fosse mia (in tal modo la sento), e probabilmente il mio vedere la situazione in maniera radicalmente diversa dalla sua, non comporta problemi. Sia perché sono opinioni condivisibili e sia perché, alla fine, due opinioni, seppure radicalmente diverse mirano al benessere della città. Chi vivrà vedrà. Sul sottopasso, mi permetta, considerata la natura della città, rischi di allagamenti da sorgenti salmastre sarebbero altissime e questo continuo ricorrere alla cementificazione lo trovo ormai sorpassato. Vogliamo unire il porto alla città? perfetto, colleghiamo Giammoro con un attracco o sfruttando quelli presenti. Tagliamo fuori dal centro il traffico legato allo smercio industriale e liberiamoci dal problema. Se facciamo circolare, attraccando direttamente nella zona industriale, le navi che trasportano i materiali per la zona industriale stessa avremmo risolto il problema alla radice. Il terreno vicino alla Silvanetta, facciamolo diventare un parco a tema, con gelsominaie e produzione florovivaistica, evitandoci un ulteriore scempio territoriale. Come vede la mia visione diversa, diversissima dalla sua, pone delle opzioni che possono dare uno sviluppo. Ci sono territori in Italia e fuori, che grazie al turismo ed al florovivaismo, vivono ed anche molto bene. Io la mia idea l’ho gettata sul piatto; alla prossima, nel frattempo grazie comunque

Signor Paolo, comandante Sciotto, siete distanti mille miglia uno dall’altro, non si risolve il problema su un accordo taciturno tra di voi; il problema c’è e rimane, caro Paolo, è inutile insistere su fattore inquinamento, inceneritore o dissesto idrogeologico, se ne parlera’ quando il direttore di Terminal publichera’ notizie inerenti al caso, parliamo di portualità. Forse lei non ha capito che il porto di Milazzo è in vendita, anche se il sindaco parla di dare i molini Lo Presti all’autorità portuale per farne una stazione marittima. Cosa se ne fa l’autorità portuale, quando Milazzo le chiede di spostare tutto il traffico marittimo a Giammoro? E’ come farsi una barca a Cervinia… Fare il porto a Giammoro costa un’enorme marea di euro e diventa impraticabile con il grecale e con la risacca dei venti da ovest, mettendo a repentaglio portuali che caricano le navi e personale sui pontili.. visto l’ondometria locale, non so se ci fa caso che già con un po’ di risacca le petroliere grosse vanno tutte in rada aspettando la bonaccia. Tornando al porto sono in tanti a volerlo svendere al peggior offerente per farne un porto hub totale! E no, caro Paolo: i porti hub non si fanno nei porti, bensì spendendo i soldini fuori dal porto commerciale. Ma qualcuno ha trovato la tavola apparecchiata anni fa e si è impadronito del porto per meta’ ora vogliamo dargli anche l’altra meta? No, ora basta, il porto deve ritornare alla città, la città che qualche secolo fa lo ha costruito con i sacrifici di armatori milazzesi e marittimi, e sotto la guida del Marullo non sono 300 metri di bretella a bloccare e consegnare il porto di Milazzo a loro! Stia tranquillo, la bretella non dissesta, non inquina, non distrugge un bel niente, ma se poi distrugge gli interessi di qualcuno, allora chiudiamola qui! In quanto a lei, Comandante, scriva pure su Terminal, unico giornalino che riporta alla lettara i messaggi della gente, è grazie a Terminal che si puo’ dibattere. Bisogna accettare i complimenti, ma anche le critiche. Questa si chiama democrazia. Grazie a tutti

buonasera a tutti i lettori di terminal,,,se non e normale fare un raccordo tra asse viario e porto,,,non e normale lasciare il porto in mano a gente che da tempo si vuol impadronire di tutto cio’ che ruota attorno al porto di milazzo,,,,,,,,Ieri milazzo non ha voluto il porto hub a vaccarella dove ora tutti, per primi i pescatori di vaccarella rimpiangono quella sciagurata scelta di dire un secco no,,,consegnando il porto al governatore ,,mi ricordo le battaglie del signor de flavia un vecchio uomo di mare competente sia di mare che di porti,,,ma gia’ d’allora l’indirizzo era unico come dice il signor erebo..svendere il porto a chi gia ‘e governatore in pectore ,,,allora colleghiamo questo benedetto,,o maledetto porto con il raccordo viario,,e smettiamola di fare interessi personali,o del governatore ombra ,cerchiamo ogni tanto di fare anche gli interessi dei cittadini,,,ridiamo la citta di milazzo,porto compreso hai milazzesi,,,scusate il disturbo

cari amici che avete commentato l’articolo di terminal,,scusate se anchio intervengo sulle problematiche del porto,e sui porti hub,si sta facendo un po di casino,,vedi paolo i nostri vecchi anni fa per il nostro bene hanno scelto l’industria,,anche perche’ non sapevano a cosa andavano incontro,,,la distruzione dell’ambiente,,,ma non possiamo rimproverarli per questo,,con l’avvento delle industrie a milazzo e stato come una pagina del risorgimento.scrivo questo perche’ mi sembra tardi parlare dell’avvento del turismo a milazzo,,,e indietro,,,purtroppo non si torna,,allora cosa vogliamo fare distruggere tutto?,,sappiamo tutti che raffineria,,, enel,,,acciaeria ,,,sono un ricatto per tutti anche per i politici,,detto questo torniamo al porto ,, a che serve senza le strutture adeguate?,,serve solo a fare gli interessi di pochi,,visto che il maggior numero di marittimi imbarcati sono di altre localita’ solo una minima percentuale e di milazzo,l’unica ditta che dava ,,e spero continui,,sono il lavoratori portuali ,e quarda caso la crisi tocca solo loro,,e il ricatto della legge dove sta’?se ce lavoro nel porto in base al tonnellaggio e i mezzi in transito lavorano 30 portuali,,,se ce poco transito di navi e merci ,,lavorano solo un 9 portuali,,,legge italiano per tutti i porti,,,allora se a milazzo arriverebbero queste navi ro ro notturne sia da gaeta o livorno ,o genova ecco che le maestranze portuali aumenterebbero di numero,,,e vogliamo bloccare il tutto per qualche centinaio di metri di bretella?sbaglio che a fatto l’amministrazione di allora,di non creare un uscita dell’asse viario sia nella raffineria sia nel porto,,,oggi nelle strade di milazzo transitano centinaia di camion carichi di ferro e altro in citta con strade dissestate,,e autobotti a decine che vanno al porto per il bunkeraggio delle navi o stazioni di bunker nel porto,,parliamo di transito giornaliero,,,e tutto questo si risolverebbe con quei cento o piu metri di bretella,,,rifletta un po’ su questo,fare un porto a giammoro,?,,non si costruiscono i porti a mare aperto e un oera costosa e pericolosa gli e lo dico io che di porti ne o costruiti tanti sia con la micoperi che con l’impregilo,IN quanto i porticcioli a vaccarella io o fatto una querra quasi da solo dove gli abitanti locali se ne sono fottuti,,lasciandomi da solo,,,e io per rabbia o affondato la mia barca a motore fuori dal cimitero,,,questa e dignita’,,,il porto hub di vaccarella non lo hanno voluto i pescatori e come dice il signor milazzesi emigrato,,,io ero presente in quella riunione a vaccarella dicendo che sarebbero stati assunti 25 pescatori con stipendio regionale,,loro non hanno accettato ,ora e vero che rimpiangono quella scelta sbagliata,,,,visto che ormai i pontili galleggianti crescono come i funghi,,,tra un po’ ne nascera’ un’altro,,,in quando alla mancanza di sabbia a santa m maggiore non e colpa dei pontili,,,ma di quello sciagurato che a fatto il molo pennello a croce di mare fermando il flusso delle correnti e della sabbia stessa,,e quei massi in marina che sono la vergogna del lungomare,,se qualcuno pensa che quel moloa vaccarella,e quei massi in marina possono fermare una gregalata come nell 81,,bene quell’ingegnere non a capito un ca,,,,,,se vuole ci possiamo incontrare io Lei e il comandante Sciotto e altri per chiarire meglio,,,fatti,e misfatti

ha ragione il signor matteo nel dire che a vaccarella lo scempio e stato sponsorizzato dagli stessi pescatori,,,io se anche lontano dal mio paese leggo tutte le vicende su milazzo,,e se ben ricordo il signor matteo ha fatto una querra per evitare la costruzione dei pontili galleggianti,,ma nessuno dico nessuno ha aderito a quella sommossa con lui lui,,oggi i pescatori si lamentano che vaccarella e ammalata,,ma il male lo hanno causato loro stessi allora sarebbe stato piu giusto fare il porto hub a vaccarella che avrebbe dato lustro a quella zona sarebbe diventata una piccola portofino,,con tanti posti di lavoro sia in mare,che in terra,,,e non sarebbe nato quel mostro di porticciolo all’interno del porto ma forse era gia’ scritto con la complicita’ di milazzo.vip,scempio,voluto anche dall’allora amministrazione complice del,,misfatto,,E milazzo non ha nessun introito economico visto che i danari vanno hai padroni messinesi, e all’autorita’ portuale che si prende l’affitto annuale,,,e milazzo? solo spazzatura da smaltire,,e cosi’ anche per i pontili di vaccarella,,i danari hai padroni e i al demanio marittimo,,e milazzo? spazzatura,,in quanto riguarda l’attuale porto o letto che la bluferries vorrebbe portare la sua nave a milazzo,per trasporto mezzi,,ebbene mi sembra cosa affidabile visto che ce lo stato presente,,e sperando che crei posti di lavoro sia a bordo che in terra,,e li che il sindaco dovrebbe fare un documento dove si ,,,,,scrive,e si firma ,,,, e non parole con stretta di mano,,,documento dove si chiede che tutto o quasi tutto il personale marittimo e di terra sia assunto a milazzo,e che i mezzi in transito paghino una tariffa,,,AL COMUNE DI MILAZZO,,ecco perche’ va fatto il raccordo porto asseviario,,,caro sindaco basta svendere milazzo a costo zero,,,,se poi la destinazione d’uso del porto e gia stata stabilita,,da messina, e complici milazzesi,,,,allora,,,,,ciatu pessu